重錘物位計，它的工作原理比較簡單，但是在測量過程中一定要注意測量的準確性，為了提高測量的準確性，一定要知道重錘物位計的測量原理： 重錘物位計，能用于測量敞口或密封容器內(nèi)粉料、顆粒料、塊狀料的料位。測量開始，現(xiàn)場的探測器控制重錘快速下降至物料表面，錘砣一旦觸及被測料面（失重）便立即上升，返回待測位置。 探測器內(nèi)的編碼器發(fā)出于錘砣位移相當?shù)拿}沖信號，由計算機進行計算處理后，在控制器面板上顯示料面的位置或相對位置，同時輸出于料位對應4～20mA標準儀表信號，直到下一周期開始為止。 1.整個過程由手動按鍵或有計算機來定時啟動。 2.測量值四位數(shù)顯，并可提供遠傳電流輸出。 3.同時具有上限報警和下限報警功能，報警設定精度高，操作簡單。 4.定時范圍大，亦可手動測量。 5.空度測量(加法計數(shù))或滿度測量(減法計數(shù))任意設定。 6.六枚指示燈指示運行狀態(tài)。
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雷達物位計（Radar Level Meter）中的雷達是英文Radio Detection and Raging（無線電檢測與測距）首字母的縮寫詞，由于是向被測目標發(fā)射微波來計算物位距離，因此又被稱為微波物位計。超聲波液位計與雷達物位計一樣屬于非接觸式測量儀表，但是其由向被測目標發(fā)射超聲波脈沖來計算物位距離的，屬于微處理器控制的數(shù)字液位儀表。超聲波液位計與雷達物位計還有什么不同之處嗎？當然有，先由電磁波說起。電磁波的波段一般在范圍3kHz~3000GHz內(nèi)，波段較寬，而微波則是指頻率為300MHz~300CHz的電磁波。在物位測量儀器儀表中，微波使用的頻段約在4~30GHz之間，其中，波段為5.8GHz、10GHz、24GHz與5.8 GHz 的頻率屬于C波段微波；波段為10GHz的頻率屬于X波段微波；波段為24GHz的頻率屬于K波段微波。 與電磁波不同，聲波屬于機械波，頻率范圍在20Hz~20kHz之間。若聲波的振動頻率高于20kHz或低于20kHz時，屬于人耳是無法識別的范疇，因此頻率高于20kHz 的聲波被稱為“超聲波”。 電磁波與聲波不僅頻率不同， 他們之間的原理是不同的。對于聲波而言，它的產(chǎn)生必須依靠物質振動，且在真空中不能傳播；電磁波則是靠電子的振蕩產(chǎn)生的，由于它本身就屬于物質，因此傳播不需要介質，而且可以在真空中傳播...
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1、總則為了保證雷達液位計在城鎮(zhèn)供水行業(yè)中得以可靠應用，促進雷達液位計技術的發(fā)展，使各生產(chǎn)廠家有目標地達標生產(chǎn)，從而使城鎮(zhèn)供水計量用表更加規(guī)范化并取得良好效益，特別制訂本行業(yè)“雷達液位計優(yōu)質產(chǎn)品評選標準”(下稱：本評優(yōu)標準)2、評選標準的基本項目組成本評優(yōu)標準主要由四大部分組成，分別是：1 生產(chǎn)廠家必須首先取得參評資格，必須達到的參評資格詳見第“4”項2 雷達液位計的基本參數(shù)、性能、功能、檢驗測試3 生產(chǎn)廠家的企業(yè)綜合管理水平：質量體系達標檢查項目及分數(shù)4 水流量標準設備——即對雷達液位計進行水實流檢定的能力、水平為了使評優(yōu)更具體、更實際并具有簡明的操作性，本評優(yōu)標準將上述四個基本項目細化為若干子項目。3、子項目的重要性分類及評優(yōu)判定規(guī)則1 子項目的重要性分類本評優(yōu)標準將必須檢查評選的子項目按重要性程度分為三類，分別為：A類：非常重要的項目：具有否決權的項目，有一項不合格者即不得參加評優(yōu)。B類：一般重要的項目：項目比較受重視，但有三項以上(不含三項)不合格者，不得參加評優(yōu)。C類：一般項目：該類項目不合格不影響評優(yōu)，但必須限期改進或證明能滿足實用要求。4、參評資格及分類1 必須具有工商行政管理部門核發(fā)的有效營業(yè)執(zhí)照。 A類2 必須具有質量技術監(jiān)督部門核發(fā)的有效計量器具制造許可證。 A類3 具有能滿足城鎮(zhèn)供水行業(yè)所需全系列雷達液位計(DN15~3000)生產(chǎn)制造與水實流檢定設備。 A類...
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高頻雷達物位計（主要指26GHz和24GHz）具有能量高，波束角小，天線尺寸小，精度高等優(yōu)點。2.26GHz雷達波長11mm，6GHz雷達波長50mm，雷達物位計在測量散裝料位時，雷達波反射主要來自料面的漫反射，漫反射的強度與物料大小成正比，與波長成反比，而大部份散裝料直徑遠遠小于50mm，這就是目前26GHz雷達是測量散裝料物位最佳選擇的原因。 現(xiàn)今物位測量領域困擾用戶的是一些大型固體料倉的物位測量，特別是用于50/100米以內(nèi)的充滿粉塵和擾動的加料狀態(tài)下的料倉。相關技術的儀表例如電容或導波雷達TDR在放料時物位下降時會受到很強的張力負載，可能會損壞儀表或把倉頂拉塌掉。重錘經(jīng)常有埋錘的問題，需要經(jīng)常維修，大多數(shù)其他機械式儀表也是這樣。而高粉塵工況又可能會超出非接觸式超聲波物位測量系統(tǒng)的能力。高頻的調(diào)頻雷達技術尤其適合這種大型固體料倉的物位測量！ 高頻雷達物位計分類： 高頻雷達物位計按工作方式可以分為非接觸式和接觸式兩種。非接觸式微波物位計常用喇叭或桿式天線來發(fā)射與接收微波，儀表安裝在料倉頂部，不與被測介質接觸，微波在料倉上部空間傳播與返回。安裝簡單、維護量少，并且不受料倉內(nèi)氣體成分、粉塵、溫度變化等的影響，深受用戶歡迎，可替代勞動強度大的人工投尺或帶重錘的卷尺、維修率高的接觸式儀表（重錘探測式y(tǒng)o-yo）、電容等。 因此，非...
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超聲波物位計是由超聲波換能器發(fā)出高頻脈沖聲波遇到被測物位表面被反射折回反射回波被換能器接收轉換成電信號。聲波的傳播時間與聲波的發(fā)出到物體表面的距離成正比。超聲波液位計常見故障處理：故障一、在超聲波持續(xù)零液位時，頂部燈亮，輸出電流為22MA。而且隔一段時間后恢復液位時，故障不能自動解除，需關電重啟后正常，給客戶帶來不必要的麻煩甚至損失。解決方案：出現(xiàn)這種故障是安裝附件的選擇問題。由于是全球首創(chuàng)0度發(fā)射，優(yōu)點上面也介紹了。另外它的另外一個與眾不同的特點是,超聲波的發(fā)射除了平面頭外，在螺紋這里也是有發(fā)射的。如果持續(xù)的零位，在加上安裝件選用金屬支架。超聲波液位計就會識別到支架部分的信號強度大于平面頭接收的信號強度。而金屬支架部分與發(fā)射波之間處于盲區(qū)距離。所以超聲波處于保護狀態(tài),故障燈常亮,輸出22MA。解決的辦法就是選用非金屬支架。因為選用非金屬支架后，螺紋處的發(fā)射波能穿透出去，而零點液位的回波信號絕對會大于螺紋處的回波信號。故障二、經(jīng)調(diào)試與重新編程后,頂部故障燈常亮,輸出電流為22MA。出現(xiàn)這種故障情況，經(jīng)實際查證，還是在編程與調(diào)試過程中，未能按照說明書要求。造成的程序紊亂而自保狀態(tài)。客戶在調(diào)試編程超聲波液位計時，未能等到指示燈正常閃動,或則編程方法步驟根本不對，處于不穩(wěn)定的編程調(diào)試。如果多次反復未依要求編程調(diào)試,超聲波液位計將拒絕工作而自保。解決方案：出現(xiàn)這種故障的解決方法是先將超聲波...
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當物體離眼睛較近且角度一定的時候，反而看不清楚了或者看不見，在這一范圍就叫做盲區(qū)。超聲波液位計的盲區(qū)也如同人眼的盲區(qū)一樣。超聲波液位計的工作原理，是根據(jù)超聲波的發(fā)射和接收來實現(xiàn)的。超聲波在空氣中傳輸?shù)乃俣仁且欢ǖ模暡òl(fā)射出去，然后接收液面或物面反射回來的波，從發(fā)射開始計時，到接收到回波結束。超聲波在空氣中傳輸?shù)臅r間就定了。因為是一個來回，那實際距離就是距離的一半。池子的深度或罐體的高度是一定的。那實際液位就是池子的深度減去超聲波液位計測量的距離，就是液位或物位的高度了。由此，就實現(xiàn)了超聲波測量液位或者物位了。超聲波液位計的盲區(qū)，根據(jù)量程的不同，盲區(qū)也不同。量程小，則盲區(qū)小，量程大，則盲區(qū)大。但一般都在 30cm-50cm之間。所以一般在安裝超聲波液位計的時候盲區(qū)一定是要考慮進去的。在特殊場合，會要求盲區(qū)很小，這個時候可以考慮小盲區(qū)超聲波液位計，其盲區(qū)一般只有4-6cm。但其量程也相對較小，只有0.6m。在很多液位測量的領域，因為空間的限制，安裝條件的限制，需要盲區(qū)很小的超聲波液位計。超聲波液位計液位進入盲區(qū)，通常會顯示二次回波對應的液位位置。舉例而言，如果盲區(qū)是0.3m，液面至換能器(或探頭)表面的距離是0.2m，則液位計會顯示對應空間距離為0.4m的液位值。由于在測量液位時，液面反射良好，因此超聲波液位計發(fā)出的聲脈沖，經(jīng)液面反射后，回波到達換能器(或探頭)表面后又會...
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各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括:發(fā)射機、發(fā)射天線、接收機、接收天線，處理部分以及顯示器。還有電源設備、數(shù)據(jù)錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。現(xiàn)在汽車安全的概念，已經(jīng)從被動減少碰撞造成傷亡的范疇，演進到主動避免車輛碰撞事故發(fā)生機會的階段，亦即強調(diào)「主動安全」的自動防撞設計，其主要內(nèi)容包括車體前方/后方/側邊碰撞預警和緩解、車道偏離示警（LDW）、倒車影像系統(tǒng)（RVC）、盲點預警、駕駛疲勞警示和自動剎車控制等。 車體前后方主動防撞系統(tǒng)的技術核心，主要是采用雷達測距防撞偵測系統(tǒng)，用單個雷達模塊提供中、長距離目標檢測，其組件組成還包括DTR雷達傳感器、DTR運算裝置、巡航控制、電位差開關、CAN控制網(wǎng)絡、收發(fā)天線和中頻訊號處理等。 由導波雷達液位計的雷達偵測到車輛前方速度變慢或是靜止的車輛或物體，系統(tǒng)便會計算距離與駕駛人的反應時間，推估是否有撞擊的可能性。同時，這樣的雷達掃描技術也一并和自動煞車系統(tǒng)鏈接。NISSAN所推出的防撞預警概念系統(tǒng)，便宣稱能讓時速60公里以下的車輛完全地達到自動煞車的效能。再者，車體碰撞預警的雷達掃描技術，也可以和智慧巡航控制或主動巡航控制（ACC）的系統(tǒng)結合，透過雷達物位計偵測前方車輛或物體的固定間距，自動地調(diào)整車輛行車速度。當碰撞危機可能發(fā)生時，藉由碰撞預警和緩解系統(tǒng)，輔助煞車和煞車制動器便能啟動作用。
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